L’Avere-France, Association nationale pour le développement de la mobilité électrique, a publié un rapport sur les coûts et les usages de la recharge publique pour les véhicules électriques. Si ce rapport présente de manière succincte les prix mensuels moyens de la recharge sur borne publique, il permet également d’estimer le budget que les automobilistes doivent prévoir chaque mois pour recharger leur voiture. Ce budget de recharge est comparé avec le budget mensuel de ravitaillement en carburant pour les conducteurs de véhicules thermiques
Les prix sont catégorisés en fonction de la puissance de recharge, de la présence ou de l’absence d’un abonnement de recharge et du comportement de conduite. Ainsi deux profils de conducteurs sont testés
- le « conducteur typique », qui effectue 80% de recharge à la maison, 5% de recharge publique normale, 5% de recharge publique rapide et 10% de recharge publique ultra-rapide ;
- et le « gros rouleur », qui effectue 40% de recharge à la maison, 5% de recharge publique normale, 5% de recharge publique rapide et 50% de recharge publique ultra-rapide.
Le budget moyen de recharge (publique et à domicile) pour un conducteur « typique », incluant les frais auxiliaires
En moyenne, un conducteur de véhicule électrique « typique », parcourant 11 000 km / an et chargeant son véhicule majoritairement à domicile, dépense 30 € par mois pour se ravitailler. En comparaison, un conducteur de véhicule thermique dépense environ 110 € par mois.
Une comparaison entre la recharge électrique et les options de ravitaillement traditionnelles montre que la recharge, en particulier pour les conducteurs typiques, peut rester moins chère que les options de ravitaillement traditionnelles, et cela même en période de fluctuations du prix de l’électricité domestique par rapport au mois précédent.
Il est toutefois important de noter que le coût mensuel de la recharge varie en fonction de la conduite de chaque conducteur ainsi que de son comportement de recharge, en tenant également compte de l’accessibilité à un chargeur à domicile ou sur le lieu de travail, qui reste une option nettement moins onéreuse que la recharge publique.
Le budget moyen de recharge (publique et à domicile) pour un gros rouleur, incluant les frais auxiliaires
En moyenne, un conducteur de véhicule électrique « gros rouleur », parcourant 30 000 km / an et chargeant son véhicule pour moitié sur borne ultra-rapide, dépense 140 € par mois pour se ravitailler. En comparaison, un conducteur de véhicule thermique dépense environ 300 € par mois.
Une comparaison entre la recharge électrique et les options de ravitaillement traditionnelles montre que la recharge, en particulier pour les gros rouleurs, reste moins chère que les options de ravitaillement traditionnelles. Par rapport au conducteur typique, le budget d’un gros rouleur est élevé car la part de la recharge à domicile moins chère est plus faible et la moitié des sessions de recharge sont effectuées avec des bornes de recharge publique ultra rapide.
Le budget mensuel de recharge d’un conducteur de véhicule électrique équivaut en moyenne au tiers de celui d’un conducteur de véhicule thermique
Une comparaison entre le prix de la recharge d’un véhicule électrique et les coûts de ravitaillement en carburant d’un véhicule thermique suggère que la recharge des véhicules électriques peut être plus économique que les options de ravitaillement traditionnelles.
Nota bene : les options les moins coûteuses restent la recharge à domicile, la recharge sur des stations publiques gratuites et la recharge sur le lieu de travail.
Dans ce cas, le budget mensuel de mobilité d’un conducteur typique (80% de recharge à domicile, 20% de recharge publique) est en moyenne un tiers de celui d’un conducteur de véhicule thermique.
Attention aux frais additionnels de la recharge sur borne publique
Une session de recharge peut être facturée au temps (par minute), à l’énergie (kWh) ou un mix des deux. D’autres éléments tarifaires sont à prévoir tels que les frais de démarrage, les frais de fin de session ou les frais de stationnement post recharge. Ces frais ont globalement augmenté, entraînant une légère hausse du coût final de la recharge publique. Cela est également le cas pour toutes les classes de puissance de recharge, malgré les baisses récentes du prix du kWh.
Les prix moyens d’un kWh de recharge publique hors frais auxiliaires
Ces prix ont été obtenus sur le second semestre 2023 :
- Pour une recharge publique normale (≤ 22 kW) : 0,39 € / kWh
- Pour une recharge publique rapide (entre 22 et 150 kW) : 0,49 € / kWh
- Pour une recharge publique ultra-rapide (≥ 150 kW) : 0,53 € / kWh
Les budgets mensuels moyens de recharge sur borne publique par profil de conducteur, avec ou sans abonnement
La plupart des recharges effectuées par les conducteurs typiques sont normales (≤ 22 kW). En revanche, les gros rouleurs dépendent beaucoup plus de la recharge ultra-rapide (≥ 150 kW), qui a connu des augmentations importantes depuis le premier semestre 2023, notamment à cause des frais de stationnement post recharge.
En se basant sur les six derniers mois de 2023, le budget moyen pour un conducteur de véhicule électrique sans abonnement est de:
- 14,37 € / mois pour un « conducteur typique » roulant 11 000 km par an
- 83,23 € / mois pour un « gros rouleur » parcourant 30 000 km par an
Avec un abonnement de recharge, ces budgets sont inférieurs :
- 11,91 € / mois pour un « conducteur typique »
- 69,12 € / mois pour un « gros rouleur »
